新华社内罗毕11月20日电 专访：蒙内铁路规划表现中方维护当地生态环境的用心——访我国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵
承建并运营肯尼亚标轨铁路的我国路桥工程有限责任公司（我国路桥）肯尼亚办事处总经理李长贵日前在承受新华社记者专访时说，标轨铁路蒙巴萨-内罗毕段（蒙内铁路）自2017年5月通车以来为肯尼亚带来了巨大经济效益，更重要的是，因为中方在铁路规划、建造、运营等环节都考虑到了生态要素，运营三年多来铁路在环保方面也饱尝住了时刻的查验。
天然风光秀丽、野生动物资源丰富是肯尼亚最引以为傲的“国家手刺”。肯尼亚标轨铁路穿越内罗毕国家公园、察沃国家公园等天然维护区，铁路建造者怎么处理铁路建造与环保之间的联系，曾遭到广泛重视。
李长贵告知记者，为了维护当地生态环境和野生动物，铁路在规划中严厉遵从肯尼亚的相关全体规划，重视坚持当地原有天然面貌，尽量防止对生态环境形成损坏。
衔接肯尼亚蒙巴萨港和首都内罗毕的蒙内铁路是中非协作、“一带一路”建造的要点项目。李长贵说，在选线规划时，蒙内铁路就要点考虑合理使用既有交通走廊，以削减对维护区全体生态系统的二次切割，削减土地糟蹋。横跨内罗毕国家公园的特大桥桥梁选用声屏障梁，公园内也安装了声屏障，以下降列车经过期的噪音。
李长贵说，依据大象、长颈鹿等大型动物的日子习性，蒙内铁路在全线多处设置桥梁式动物通道，在大河处恰当延伸跨河桥梁引桥，加高桥梁高度，便利动物通行。内罗毕国家公园特大桥全线高架跨过公园区域，便利各类动物通行。
肯尼亚野生动物维护局局长基蒂利·姆巴西说：“经过对公园内大象行迹的调查，咱们发现它们很快习惯了桥梁的存在，它们的日子没有遭到晦气影响。”
为了尽量削减铁路对蒙巴萨红树林湿地公园中红树林的影响，项目团队在建造施工前聘请了环保专家进行环境影响评价，划出红线，尽可能削减采伐。项目施工时，在红树林的成长范围内预埋了多处过水管涵，确保海水可以进入被修建施工便道间隔海水滋润的区域，确保红树林正常成长。这些办法得到了红树林的“认可”——施工完毕后，红树林旺盛如常，这片野生动物的栖息地得到了有用维护。
肯尼亚交通部前副部长保罗·姆旺吉表明，标轨铁路在疏解路途拥堵方面供给了巨大协助，大大促进了环境可持续性，是比路途运送更环保的挑选。
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