刚买的北汽新能源EU5 R500半年多就呈现了异响，修理过程中，仪表盘也拆了，A柱里也屡次打了发泡胶，后来又加上了隔音棉，可是车辆的异响，却像“牛皮癣”相同，一向无法治好。
“北汽新能源4s店修理屡次后，也是表明很无法，想要查看究竟什么原因，进行完全的修理，只能对产生异响的A柱进行切开。但A柱可是轿车的骨架，高强度钢打形成型，这就相当于伤筋动骨了，轿车的安全和整个架构都将受到影响。”关于北汽新能源切开A柱的修理计划，遭到了山东车主张先生的回绝：“我这是才买了一年的新车，这一切开A柱，安全性和二手车的估值都受到很大的影响。”
2019年9月份，张先生在北汽新能源（青岛贵华店），购买了一辆北汽新能源EU5 R500用于营运载客。“我垂青这款车的造型规划，车辆的商场保有量也高。”张先生说，让他没想到的是，新车刚买半年多，就在本年7月，车辆呈现了副驾驶室A柱异响的状况，他随即去了4S店修理。
“其时4S店拆开了仪表盘，然后从A柱里打进去发泡胶，打了发泡胶的确不响了，后来胶干了，声响又呈现了。”张先生说，发现问题没有改进，他再次联络厂家，寻求处理方法。
“这次一等便是一个半月。”张先生告知记者，9月份，厂家派人来查看，修理工从上午十点一向修理至下午四五点左右，向A柱再次参加发泡胶，又加上了隔音棉，异响的声响才减少了，可是晚上仍是会听到，“在加油门或许刹车的时分，声响分外显着。”
张先生说，异响仍然没有处理，他再次联络到4S店的工作人员。4S店告知他，想要完全修理，只能将产生异响的A柱割开。
这个计划，遭张先生回绝。“假如4S店将A柱切开，尽管能处理车辆异响的问题，可是对车的安全性以及今后二手车买卖都会有很大的影响。”张先生说，他期望4S店可以等价收回这辆车。
记者联络了北汽新能源（青岛贵华店）。该店售后服务司理焉先生承认，张先生的车行进至七八万公里时，曾到店就车辆A柱异响现象进行修理。“其时车辆异响声响原本就不算大，在参加隔音棉之后声响更小了，只要晚上还能模糊听到。” 焉先生告知记者，只能切开A柱才干找到异响的真实原因，继而处理这个问题。
焉先生表明，该车现已购买一年了，而且归于营运车辆，行进路程数也较高，而且A柱异响分贝不超越74帕，这款车达不到退车或许收回的条件。
张先生忧虑，现在车的异响声响尽管不高，可是假如不修理的话，声响或许会越来越大。“比及过了三年保修期，这个问题就很难处理了。”张先生说。
记者实探：“北汽新能源异响”百度查找成果高达78.7万，EC3更是异响重灾区
记者在百度查找输入“北汽新能源异响”，共查询到78.7万个成果，可见，北汽新能源车型呈现异响的现象并非个例，提速时呈现异响、或行进过程中伴有异响的现象时有产生。
记者看望了济南两家北汽新能源4S店。其间一家4S店工作人员称店内现在只要北汽新能源EC3和EC5系列车型，EU5系列车型由于销量欠安，现在没有现车。
别的一家北汽新能源4S店工作人员称现在北汽新能源EC3、EC5和EU5系列车型店内均有现车，异响问题呈现在EC3车型最多，由于EC3车型被应用于同享车，驾驶员操作不妥就很或许导致异响。记者查找发现，网上遭受EC3异响的车主也不在少数。
自2020年伊始，北汽新能源轿车销量大幅下滑。本年前9月累计销量仅20186辆，同比跌落78.57%。其时，“北汽蓝谷”的解说是“首要系新冠疫情影响”，可是比及疫情逐步停息，车市逐步回暖，北汽新能源仍旧没有起色。
最新数据显现，本年9月份北汽新能源产值为221辆，同比下滑94%；9月销量跌至2245辆，同比下滑78%。而从我国乘联会发布的9月份全国乘用车商场状况看，本年9月份新能源轿车产销别离完结13.6万辆和13.8万辆，同比别离增加48%和68%。关于北汽新能源来说，现在所接受的压力可见一斑。
据了解，北汽新能源的产品基本以出租车、网约车等B端客户为主，产品定位全体是较为低端的。跟着B端商场饱满，依托出行商场主销的北汽新能源销量呈现大幅下滑天然也在情理之中。
而作为北汽新能源的高端品牌ARCFOX的首款新车ARCFOX αT已于10月24日正式上市，补助后价格区间为24.19-31.99万元，单从商场来看，25-33万元的预价格格对北汽新能源销量的大幅提高显着起不到活跃的效果。
不仅如此，频频的高层变化对北汽新能源的销量也有必定影响。近来，原腾讯轿车总司理王秋凤现已于正式加盟北汽新能源，任职ARCFOX BU副总裁，主管该品牌营销业务。
据了解，在一年半左右的时间里，北汽新能源已三次易帅。2019年2月1日，北汽新能源总司理郑刚离任，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总司理。2020年7月24日，原北京现代常务副总司理刘宇入主北汽新能源，任总司理。
轿车专家赵林以为，车辆呈现A柱异响的首要原因是板件的刚性不可强，板件和板件之间存在空隙。面临这样的问题，一般是补焊或许打发泡胶，假如前两种方法不可只能切开A柱了，增加隔音棉便是掩耳盗铃，不处理实际问题。“可是一般人不会赞同切开A柱，由于会对车的安全性和保值率形成很大的影响。”
赵林表明，张先生的车尽管年限不长，可是公里数行进的较多，“车没必要修。”
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