“摩托车工业正迎来最好的年代。”这是力帆科技摩托车事务总经理罗道中，在摩博会上看到热闹非凡的展会现场，所宣布的由衷慨叹。
9月20日，第十九届中国世界摩托车博览会落幕，这次展会面积比上一届增加了50%，参展企业更是翻番，无论是规划和参展水平，都是史无前例。
简直每一个展台，都是人头涌涌，全国各地观众和经销商展示出史无前例的热心，令许多业内人士心境激荡，以为这出现了商场消费志愿和取向的重要改动。
这一轮新机遇的“关键词”有哪些?作为老牌摩托工业基地的重庆，又是否能抓住机遇，完成工业的再次复兴?
作为我国甚至世界最大规划的摩托专业展会，摩博会一向引领着职业开展新趋势。记者发现，与往届比较，本届摩博会出现出的一个最重要的特色，便是产品高端化。
展会期间，国内外知名品牌举行了50余场新车发布活动。纵观一切的新车，可以发现全都是清一色的运动、复古或越野类的大排量高端车型，没有任何一款新车是通路车型。
隆鑫通用动力股份有限公司副总裁何军介绍，现在大排量高端摩托正处于风口，估计在2025年之前都会坚持高速增加，而大排量产品用户中，30岁以下人群占了七成，这反映了摩托车正从代步功用向运动、文娱、文明功用改动。
通观摩博会上的这些大排量摩托，能发现它们最大的特色，便是功用微弱、特性杰出、工艺精深，当然价格也远高于通路车型。
例如，世界名牌哈雷戴维森，就在摩博会上发布了全新Sportster运动者系列摩托，该车具有1250cc发动机和轻型底盘、高档悬挂技能，价格达15.98万元人民币。
杜卡迪也在摩博会上发布了全新的SuperSport 950运动摩托，价格相同高达14.3万元。
此外，摩博会上还发布了很多相似高端摩托，价格大多在两万至五六万元不等，这类摩托也是受重视度最高的。在何军看来，由摩托车商场消费特点改动所引发的产品结构晋级，已势不可挡。
除了高端化，新动力和智能化元素，也以史无前例的强度，在本届摩博会上得到充沛出现。
达芬骑就在会展示了自己的DC系列纯电重机。其间的DC100做为主打车型，零到百公里加速只需3秒，最大时速可达200公里每小时，三十分钟就能充满电。
电斐科技也全球首发时速超越300公里的超级电动赛车，并发布了全球动力网络方案、超级电池科技。
此外，SOCO、森蓝、摩灵、摩兽出行、虬龙等数十家造车新势力也纷繁露脸，与传统电动车品牌不相上下。
智能化的亮点，在摩博会上相同随处可见。达芬骑上述DC100车型，就选用机器人操控体系，具有感知、运算与履行才能，可以精确地感知环境温度、车身倾角、地上阻力等信息。
速珂也在摩博会上全球首发了智能电摩CT，该车型配备了近距离无线英寸全屏多功用集成外表盘，可以完成WIFI或蓝牙地图投屏、人脸辨认等功用。
除了整车，一些智能骑行配备也在摩博会引发重视。如深圳康朋数字科技就推出了康佳AI智能头盔，它搭载智能语音交互技能，用户只需经过蓝牙衔接手机，就可以轻松完成语音操控拨打电话、智能导航、音乐播映等。
摩托车工业迈向高端、新动力和智能化的全体风向改动，也使得重庆广阔从业者，仔细审视本身的现在和未来。
2003年前后，重庆年产摩托整车1000余万台，是全国最大的摩托车出产、出口基地，占有国内商场40%以上的比例。
但是，尔后十余年，重庆摩托工业日渐下滑。2018年，本地摩托车产值仅为389万辆，只要高峰期的三分之一左右。
究其原因，在小排量、低门槛商场中沉浮不起、打价格战，商场乱、赢利薄。跟着越南等世界商场剧变，加上国内多地“禁摩”，低端走量道路，终究无以为继。
近年来，受快递和外卖等职业影响，小排量踏板摩托车、电动两轮车产销量有所上升。但宗申动力相关人士指出，重庆摩企假如仍全力在这些低端商场竞争，路只能越走越窄。
“不能再打价格战了。”罗道中说，力帆曾在越南商场打败过日本品牌。但跟着更多国内品牌涌入，彼此杀价，恶性竞争，反而丢掉了商场，让日本品牌从头回归。无论是力帆仍是整个重庆摩托车工业，都应该紧记这些经验。
本年才树立的重庆钇动力科技有限公司总经理崔健以为，重庆摩企还需要进一步提高立异才能。他介绍，公司技能团队都来自本来的望江厂、嘉陵厂等老牌摩企。“曾经技能人员都是依照自己的主意去规划产品，不懂得满意用户需求，也忽视了新动力、智能化等新趋势，这都是往后要加强的。”
9月17日，力帆在摩博会展台，发布了KPT400新车，并进行了智能化电动化战略共享。这是时隔7年后，力帆再度在摩博会上出面。
记者在现场看到，KPT400外形酷炫、功用微弱，还有智能投屏外表功用，官方价格29980元，剑指高端商场。
罗道中说，KPT400是力帆7年来苦练内功，全面提高技能与工业规划才能后的效果。未来，力帆将在电动化、智能化加速布局，完成产品进阶，并将本身打造为机车日子服务商。
隆鑫在摩博会上，也推出了无极525R，展示了在大排量机车制作上的最新效果。该车无论是外形、装备、动力等方面均到达职业一流，不输国外大牌，其价格达33980元。
宗申动力自主研制的氢动力摩托车ERT3，就在展会进步行了初次露脸，该车型外观与一般摩托没有不同，但却选用了新式氢燃料电池体系，并装备了碳纤维复合资料氢气瓶，经过高压氢气加注仅需3分钟至5分钟。
早些时候，宗申的氢动力摩托内部测试已完成时速100公里目标，整车最大续航挨近150公里，并可满意全天候运用需求。终究排放物为水，完成零排放。
重庆钇动力科技有限公司，也在会上正式发布了全球最轻量化的电动摩托拿铁系列。该系列车型由西班牙规划团队规划，主打复古简欧健康风，全车结构选用新式碳纤维资料，整车仅重61公斤，但续航路程却能到达130公里，最高车速80公里每小时，爬坡度超越30度，具有超强越野功用。
最新数据显现，2020年，重庆出口摩托车333.9万辆，出口总额占全国三分之一。本年1至7月，重庆出口摩托车货值增加58.7%，成为全国最重要的摩托车出产和出口地之一。
2019年头，重庆将摩托车工业初次纳入了“重庆市支柱工业”名字，标志着重庆再次将摩托车工业作为重要的制作业范畴，推进这一传统优势工业高质量开展。
2020年，重庆市政府工作报告清晰，将摩托车工业作为推进支柱工业迭代晋级的重要范畴，并提出“摩托车工业，要点开展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车”。
市商务委副主任许新成则表明，下一步，市商务委将施行出口商品种类质量品牌提高举动，支撑摩托车等机电产品企业组合使用线上展会、跨境电子商务、抱团“走出去”等手法，在“一带一路”沿线等境外国家树立海外仓、售后服务网点，完善世界营销网络体系，线上线下开辟世界商场，扩展重庆造摩托车品牌影响力，助力企业安稳世界商场比例，增强世界竞争新优势。
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